在MPV市場上，新奧德賽欲與別克GL8展開正面較量。
日前，廣汽本田執行副總經理郁俊在接受記者采訪時表示，新一代奧德賽在保持家用車市場優勢的同時，將發力商務車市場。同時，一直在商務MPV市場占據優勢的別克GL8也開始發力家用車市場。這意味著，我國MPV市場合資“雙雄”，正在互相攻擊對方的優勢市場，由錯位競爭變成正面競爭。
雖然郁俊認為，未來奧德賽將實現銷售手段的創新，這將成為其爭奪市場份額的重要籌碼。但在上海通用經銷商看來，別克GL8在商務車市場的知名度和影響力已難以撼動，奧德賽“來晚了”。
對此，郁俊表示：“今年上半年，廣汽本田銷售計劃沒有完成，新車型對今年確保高速增長會發揮非常大的作用。”而換代上市的奧德賽自然是新車中的重要一款。
錯位競爭與正面較量
8月7日，全新換代奧德賽正式上市。此次上市的車型共包括5款，均搭載2.4L發動機，售價為22.98萬~29.98萬元。
相較于上一代車型而言，新奧德賽的產品定位悄然生變。據介紹，新奧德賽的產品定位為“全享型MPV”。所謂“全享型”，不僅是因為這款MPV是實用性、乘用性、智能、檔次感等多價值的結合，更重要的是這款車將同時發力家用和商務兩個細分市場。
郁俊透露，“上一代的奧德賽身上包含了諸多轎車的特征，因此這款車也更多地進入到家庭、個人消費市場。這一代車型要實現私車市場和商務車市場的銷售比例達到6：4。”
來自廣汽本田的數據顯示，上一代奧德賽私人市場銷量大約占該車型銷售總量的70%以上，而商務市場銷量僅占不到30%的比例。這就與別克GL8形成了區隔。
而據上海通用相關負責人介紹，此前別克GL8的主銷市場為商務車市場，私人購買比例相對較低，“然而隨著限購城市的不斷增加，二胎政策的放開導致家庭成員增多，MPV的私人消費市場開始興起，別克GL8也開始發力這一市場。目前別克GL8私人和公務市場的銷售比例大約為50：50。”
上述負責人的表述，意味著目前奧德賽和別克GL8的競爭關系將從此前的錯位競爭轉變為正面較量。
“廣汽本田將采取一系列的營銷舉措，比如與淘寶等網絡營銷平臺合作，與租賃公司合作，同時還將加強與保險公司、銀行等機構的合作，開拓私人和商務兩大市場。”郁俊表示，奧德賽從2002年進入市場以來，累計銷量已達到32萬輛，積累了較好的市場口碑，這將成為換代車型爭奪市場份額的重要基礎。
然而，在上海通用經銷商看來，這恰恰是奧德賽的劣勢，“別克GL8作為進入中國市場早于奧德賽MPV車型，已發力商務車市場多年，并通過一系列的營銷活動，提升了銷量，積累了較好的市場影響力，這種影響已滲透到私人消費領域。”
廣本借新車拉升銷量
新奧德賽與GL8貼身肉搏的序幕似乎已經開啟。對于廣汽本田來說，提升奧德賽的銷量對整體銷量表現至關重要。數據顯示，今年上半年奧德賽累計銷售0.52萬輛，同比下滑57%;別克GL8累計銷量為4.43萬輛，同比增長29.2%。
郁俊在接受 記者采訪時坦言：“很遺憾我們今年上半年的銷售沒有達到預期，銷量增幅也低于行業整體水平。”
1~6月，廣汽本田累計銷售新車18.16萬輛，同比增長2.5%。完成全年銷售目標的36%。根據規劃，今年廣汽本田計劃實現50萬輛的銷售業績。
郁俊解釋稱，“這里面有很多種因素。今年有4款車型切換，這在一定程度上影響了市場表現。我們之前的計劃也是把增量主要體現在下半年，因為新車也都集中在下半年上市，新車型在確保廣汽本田高速增長中，將發揮非常大的作用。”
據記者了解，在新奧德賽上市之前，5月29日新飛度正式推向市場;10月，廣汽本田首款SUV車型繽智也將正式上市。
雖然新飛度上市兩個月來，銷量開始提升，其中6月銷售8100輛，7月銷售9400輛，但今年4月上市的新歌詩圖銷量情況并未達到預期，7月銷量僅在1000輛左右徘徊。同時，廣汽本田的銷量支柱凌派也不容樂觀，因此新奧德賽以及即將上市的走量車型繽智，將成為廣汽本田下半年重要的銷量支撐。
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